Historique

En 1993, l'Etat fédéral et la Région de Bruxelles-Capitale signaient un Accord de Coopération. L'intervention financière de l'Etat fédéral a permis à Bruxelles de promouvoir son rôle national et international en réalisant une série de travaux d'infrastructure.

La construction du tunnel routier de Belliard - Schuman - Kortenberg en 1986 constituait un début officieux de l'Accord de Coopération. Ce tunnel offrirait un accès optimal au quartier européen, ce qui était indispensable pour l'établissement des institutions européennes à Bruxelles. Le tunnel revêtait donc aussi bien un intérêt national qu'international. Lors de la régionalisation, la Région de Bruxelles-Capitale a négocié avec l'Etat fédéral au début des années 90 pour que celui-ci continue à assumer les coûts de la construction du tunnel. C'est à partir de cet épisode que l'Accord de Coopération s'est développé. Plus tard, il sera baptisé "Beliris" et le 15 septembre 1993, il était signé. Par l'Accord de Coopération, l'Etat fédéral prévoit chaque année un budget à investir à Bruxelles. Entre-temps, ce budget s'élève à 125 millions d'euros par an.

Qui fait quoi ?

Tous les ans, l'Accord de Coopération (le programme budgétaire) fait l'objet de négociations politiques dans un Comité de Coopération. Ce comité se compose de quatre ministres fédéraux (en 2009: Laurette Onkelinx, Guy Vanhengel, Steven Vanackere et Didier Reynders) et de quatre ministres régionaux (en 2009: Charles Picqué, Evelyne Huytebroeck, Brigitte Grouwels et Jean-Luc Vanraes). L'Etat fédéral assure la présidence de Beliris et est responsable de la réalisation des initiatives. L'exécution pratique s'effectue via la Direction Infrastructure de Transports du SPF Mobilité et Transport, en concertation avec les autorités régionales par le biais d'un Comité de Coordination. Les initiatives, leur planning d'exécution et leur budgétisation sont repris dans un avenant à l'accord de base et publiés au Moniteur belge. Entre-temps, Beliris en est à son 10ème avenant.

Le Moniteur